李彦宏接受媒体采访:3~5 年无人驾驶汽车上路大笑等动作影响将来

李彦宏接收媒体采访:3~5 年无人驾驶汽车上路 《人民日报》、央视网、《新京报》、北京交警微博 @ 2018-03-16 06:42:01

  15日上午,全国政协十三届一次会议第三场“委员通道”采访活动举办,李彦宏、邓中翰等多个界别的全国政协委员接受媒体采访。

  有记者向百度首创人、董事长兼首席实行官李彦宏提问。“去年你乘坐无人驾驶汽车上了北京五环,并且为此吃到了罚单,百度公布了无人车量产盘算,请问计划目前的进展如何?个别的民众什么时候才能够坐到无人车?”

  李彦宏认为,工信部部长苗圩说大略要8-10年才华够看到无人车的量产或变成事实,但他会更乐观一些,他觉得会更早。当然这是一个渐进的过程,今年,他们和金龙客车合作的一款不方向盘、驾驶位的“阿波龙”小巴车,初期会在封闭道路如景区、码头受限道路经营。明年开始跟主流车厂配合,明后年会有高度自动驾驶状态的家用轿车将在高速上运行。所谓高度自动驾驶就是还不能在任何情形下在开放道路上,实现不需要人,然而在很多常见路况下已经可以自动驾驶了,今晚开奖现场直播2017年14期。比喻,从北京开车到上海,只有开上五环或者开上高速公路就不必管了,就能够吃着火锅唱着歌,始终到上海之后车会提醒当初需要吸收,须要下高速了,这样的状态大家很快就会见到。

  “再有三五年,我信赖在完全开放道路上可能调换司机的无人驾驶车也会浮现。”李彦宏说,无人驾驶汽车真正遍及还需要一定时间,它带给寰球汽车工业的冲击前所未有,而开放平台的存在可以为主动驾驶带来机遇,传统车厂会获得最提高的技巧。 据《人民日报》、央视网

  前情提要

  去年李彦宏直播无人驾驶车上五环引关注

  2017年7月5日,在2017百度AI开发者大会上,李彦宏通过视频直播展示了一段本人乘坐公司研发的无人驾驶汽车的情景。视频中,李彦宏坐在一辆红色的汽车的副驾驶座位上,视频中驾驶座位不驾驶员。在视频中,李彦宏称本人刚上五环,正在前往会场的路上,“车处在自动驾驶的状态”,整段视频约1分钟长。

  据理解,此次李彦宏乘坐的自动驾驶汽车基于Apollo技术,由百度和博世一起开发。这段路全程约15公里,香港马会资料小鱼儿,汽车会自动识别路上妨碍。

  视频一经发布,就引起巨大关注。有网友为AI技术点赞,@夏季-summer:汽车把我开上五环!想想都带感!@????:当前是不是可能不用考驾照了?网友大路条条:非常等候未来这项技术能遍布到生活中,帮助更多人。也有网友指出,直播中的后置行车记录仪画面显示,车辆在“实线”处并线,涉嫌遵法。

  媒体大量报道后,北京交警微博及时回应社会关怀,发布情况通报,称“公安交管局部支持无人驾驶技能翻新,但应该依法、保险、科学进行。对违背《中华公民共跟国道路交通保险法》等法律法规的举动,公安交管部门将依法予以查处。”依据《中华国民共跟国途径交通安全法》第三十八条和第九十条的规定,机动车违反禁止标线教唆的,罚款200元,扣3分。

  有媒体指出,切实早在2015年百度无人驾驶汽车就已首次在五环进行测试,至于是否经过相关部分审批,不得而知。 据《北京青年报》

  发展掣肘

  无人驾驶政策法规缺失是“全球性问题”

  中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为,对新技术发展应当持鼓励态度,安全监管诚然主要,然而用旧有体系去强硬限度也不恰当。除了平台任务、平安伦理等问题,无人车还面临着地图测绘这一波及国家信息安全的艰苦。这些都需要法律层面的尺度。

  而自动驾驶首次在法律层面上得到容许,是2016年结合国欧洲经济委员会发布《国际道路交通公约(维也纳)》中对自动驾驶汽车的修正案正式生效。新的修改案规定,在全面合乎联合国车辆管理条例或者驾驶员可以人工决定关闭该功能的情况下,将驾驶的职责交给车辆的自动驾驶技术可以清楚地被应用到交通运输当中。

  但具体到各个国家,无人驾驶政策法规缺失仍是寰球共存的普遍问题,并非中国独有。美国的无人车技术发展得热气腾腾,也同样面临法律上的制约。据外媒报道,在美国无人驾驶汽车贸易团体的推动下,对于无人驾驶汽车的首部美国联邦法律正逐步成形。

  而中国的无人驾驶技术要发展,政策法规的允许显得重要且迫切。

  政策支持

  北京出台自动驾驶路测合法化划定

  去年,华商报曾报道过西安交大研发的无人驾驶智能车,其已具备可避让阻碍、可在隧道行车、可自主驶入停车位等多项“技巧”。中国工程院院士郑南宁表示,因为事实法规不允许,他们只能在校园内进行测试或进行离线测试。他呐喊政府部门尤其是地方政府,应供应好的科研环境,许可无人车上路测试,推进成熟技术尽早落地。

  易凯资本有限公司CEO王冉也曾呐喊,在破法上、监管上、舆论上、行动上,给探索者更多的耐心、宽容、尊重和支撑。

  事实上,中国政府也正在举措。2017年6月7日,海内首个国度级智能网联汽车(上海)试点示范区封闭测试区启动,车企有机会在模拟100种复杂道路状况下进行测试。6月13日,工信部网站对外宣布征求见解稿,其中初步确破了95项无人驾驶标准。

  2017年12月18日,北京市出台自动驾驶路测合法化规定,成为国内第一个自动驾驶车可以正当进行上路测试的城市。这象征着我国无人驾驶汽车终于可以在城市道路公开路测,以便于在实况场景里测试自动驾驶技术、收集数据,为下一步商业化发展奠定基础。 综合《新京报》、北京交警微博等

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